Американская армия обоснованно считается самой мощной армией в мире. Ежегодно в оборону вкладываются миллиарды, в том числе и на новые типы вооружения. Авианосцы, умные ракеты, самолеты-невидимки – это далеко не полный перечень опасных вооружений США.
Очень многие солдаты, воюющие за рубежом, заводят себе местных друзей — собак или кошек — и возят их с собой в качестве талисманов и моральной поддержки. Это фотографии военных с подобранными ими животными — свидетельство того, что даже на войне есть место человечности.
«Боевые автобусы». В настоящее время практически во всех армиях мира бронетранспортеры являются самым распространенным видом бронетехники. В этом нет ничего удивительного, современные БТР отличаются относительной простотой конструкции и небольшой стоимостью, в сравнении с БМП и тем более основными боевыми танками. Благодаря этому постройку бронетранспортеров могут позволить себе даже небольшие и небогатые государства.
Первый бронетранспортер Mark IX
Простота конструкции и доступность подобной техники объясняется тем, что в отличие от своих самых ближайших родственников – боевых машин пехоты – бронетранспортеры не предназначены для непосредственного участия в бою. Их основная задача – это сравнительно безопасная и быстрая транспортировка солдат к месту боя. Чаще всего БТР всех стран рассчитаны на перевозку небольших пехотных подразделений – одного отделения. При этом бронетранспортеры, конечно же, обладают вооружением, но в подавляющем большинстве случаев это пулеметы, которые предназначены для самообороны, что не исключает возможности использования бронетранспортеров в бою, особенно против слабо вооруженного и плохо подготовленного противника, а также выполнения полицейских функций. За решаемые в армии задачи бронетранспортеры даже получили в английском языке отдельное прозвище battle buses (боевые автобусы), при этом именно Великобритания стала страной, давшей БТР путевку в жизнь.
Первые бронетранспортеры появились задолго до появления боевых машин пехоты. Новые боевые машины, предназначенные для транспортировки войск, появились тогда же, когда на поля сражений вышли первые танки. Еще в годы Первой мировой войны англичане создали гусеничный транспортный танк Mark IX, который начали производить в 1917 году. Именно эту боевую машину можно по праву назвать первым настоящим бронетранспортером.
С середины 1930-х годов немецкие военные в соответствии с принятой ими концепцией ведения войны («блицкригом») при определении требований на разработку танков основной упор делали не на огневую мощь танка, а на его маневренность с целью обеспечения глубоких прорывов, окружения и уничтожения противника. С этой целью началась разработка и производство легких танков Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II и несколько позже средних танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV.
С началом Второй мировой войны немецкие танки успешно боролись с танками противников, но с появлением у стран антигитлеровской коалиции более совершенных танков Германии пришлось отказаться от легких танков и сосредоточить силы на разработке сначала средних, а затем и тяжелых танков. ( Collapse )
Мало кто знает о том, что появлению современной канистре с тремя ручками автомобилисты фактически обязаны вермахту. Именно данная форма выиграла конкурс в 1937 году, объявленный немецкой армией на создание принципиально новой емкости для горючего. Более того, в 2019 году канистра нового образца празднует свое 80-летие. Узнаем же о ней побольше.
В мире существует очень много странных модификаций вполне обычных автомобилей. Одним из ярчайших примеров такой машины можно считать УАЗ-469, который в Советском Союзе выпускался в том числе с двумя рулями. Сразу же встает вопрос: для чего вообще был нужен такой необычный автомобиль.
В 1965 году Арнольда Шварценеггера в возрасте 18 лет призвали в австрийскую армию. По воспоминаниям самого Арни, в армию он стремился пойти сам — просто чтобы покинуть родительский дом. Шварценеггера распределили служить в танковую дивизию. Именно там он получил знания об основах механики, и помимо танка научился управлять мотоциклом, легковой и грузовой машинами и даже трактором с прицепом.
Россия стала родиной самолётов-бомбардировщиков благодаря конструктору Игорю Сикорскому, который еще в 1913 году создал первый самолёт этого типа. В СССР также был создан и самый массовый в мире бомбардировщик. А 20 января 1953 года свой первый полёт совершил первый межконтинентальный реактивный бомбардировщик М-4, созданный В.М. Мясищевым…
Испокон веков война была серьезным испытанием и для солдат, и для командования. Порой, для успешного завершения операции или быстрого продвижения войск необходимо было действовать за пределами человеческих возможностей. И тогда в дело вступали стимуляторы. В разное время они были разными, однако, прежде чем было замечено губительное влияние этого «допинга», сотни тысяч солдат оказались в плену у опасных зависимостей.
Одной из самых тяжелых войн 19 века была Франко-прусская. В сложных походных условиях солдаты жили на пределе своих возможностей. Поэтому, для того, чтобы армия легче переносила тяготы военного времени, массово стал использоваться морфий, который тогда считался едва ли не панацеей от всех болезней. Итог повального использования инъекций этого препарата для борьбы с усталостью оказался печальным – огромное количество солдат и офицеров уже после окончания войны так и не смогли избавиться от пагубной привычки.
Совсем недавно исполнилось 50 лет с того дня, когда в воздух впервые поднялся знаменитый Ми-24. Легендарный советский боевой вертолет успел «отвоевать» более чем в двадцати вооруженных конфликтах по всему миру и поставить не один рекорд. И хотя Ми-24 перешагнул свой полувековой юбилей, и летчики, и военные эксперты уверены: эта уникальная машина прослужит еще столько же.
Первые попытки воплотить в жизнь идею создать боевой вертолет, который будет способен на огневую поддержку наземных войск, были предприняты еще в середине 20 века. В процессе разработки советские военные инженеры сошлись во мнении, что в конечном итоге должна получиться вооруженная десантная машина. В результате, в 1966 году работу над проектом поручили ОКБ Михаила Миля.
